Zoals het onderwerp al aangeeft, blijft de koelvloeistof temperatuur (indicatie wijzer dashboard) van mijn Focus 2.0 TDCI uit 2008 sinds kort op zo'n 75-80 graden hangen, en lijkt niet altijd even constant. Nu zijn er verschillende posts waarin dit al vermeld is, maar met verschillende reacties (kapotte thermostaat, 'niet druk om maken - is normaal', kapotte temp. sensor, etc.). Lezende dat veel van diesels hier last van schijnen te hebben zou ik me wellicht niet zo druk moeten maken, echter, ik weet vrij zeker dat de temperatuurindicatie voorheen altijd vrij dicht tegen de 90C aan zat, en constant was.
Aantal observaties:
- TEST menu ingegaan, 'gauge sweep' is ok (temp. wijzer gaat netjes van min. naar max.)
- 's Ochtends bij ~10C buitentemperatuur staat de wijzer op dashboard (uiteraard) op minimaal (60C). In het TEST menu zie ik 'engine temp' op 48-51C (2x getest) staan (vreemd toch, zou dus zo'n 10C moeten zijn???). 'temp gauge' geeft 0054 aan, whatever that may be...
- Na paar minuutjes rijden wordt de temperatuur van de blazer (kachel) al lekker warm. Dashboard wijzertje staat dan nog op minimale stand. Na zo'n 5-10 min. op de snelweg kruipt hij omhoog naar zo'n 85C en zakt vervolgens weer wat in naar zo'n 75-80C.
- Na de auto goed opgewarmd te hebben (15 min op snelweg), staat het wijzertjes dus op 75-80C, maar in het TEST menu geeft hij een 'engine temp' aan van 111-114C (2x getest). Ik weet niet zeker of de 75-80C en 111C dezelfde temperaturen zouden moeten meten (of is de ene de koelvloeistof en de andere de temperatuur ergens in/op de motor?). Paar keer opnieuw naar 'temp gauge' in het TEST menu geeft verschillende lezingen (0172, 018B, 01A4...geen idee wat dat betekent).
- De motor zelf wordt na zo'n ritje wel warm, maar voelt nergens echt heet, ik kan alles gewoon met m'n blote handen aanraken. Koelvloeistof slangen (1 dikke, 2 dunne) in/uit koelvloeistof reservoir zijn warm, niet heet. Dikke slang aan de thermostaat hetzelfde.
- Kachel vol aan (warm) of helemaal uit tijdens het rijden lijkt niet echt effect te hebben op de temperatuur indicatie op het dashboard. Rustig rijden (rond 75C) vs snelweg (rond 80C) wel iets.
Goed, tot zover mijn analyse... Ik dacht in eerste instantie dat wellicht de thermostaat kapot is (of gaat) en dus automatisch op 'vol' koelen gaat, waardoor de motor 'overkoelt' wordt. Maar als de motor temperatuur lezing zo'n 110-115C aan heeft lijkt me dat niet het geval?
Iemand enig idee wat hier aan de hand is?
Aantal observaties:
- TEST menu ingegaan, 'gauge sweep' is ok (temp. wijzer gaat netjes van min. naar max.)
- 's Ochtends bij ~10C buitentemperatuur staat de wijzer op dashboard (uiteraard) op minimaal (60C). In het TEST menu zie ik 'engine temp' op 48-51C (2x getest) staan (vreemd toch, zou dus zo'n 10C moeten zijn???). 'temp gauge' geeft 0054 aan, whatever that may be...
- Na paar minuutjes rijden wordt de temperatuur van de blazer (kachel) al lekker warm. Dashboard wijzertje staat dan nog op minimale stand. Na zo'n 5-10 min. op de snelweg kruipt hij omhoog naar zo'n 85C en zakt vervolgens weer wat in naar zo'n 75-80C.
- Na de auto goed opgewarmd te hebben (15 min op snelweg), staat het wijzertjes dus op 75-80C, maar in het TEST menu geeft hij een 'engine temp' aan van 111-114C (2x getest). Ik weet niet zeker of de 75-80C en 111C dezelfde temperaturen zouden moeten meten (of is de ene de koelvloeistof en de andere de temperatuur ergens in/op de motor?). Paar keer opnieuw naar 'temp gauge' in het TEST menu geeft verschillende lezingen (0172, 018B, 01A4...geen idee wat dat betekent).
- De motor zelf wordt na zo'n ritje wel warm, maar voelt nergens echt heet, ik kan alles gewoon met m'n blote handen aanraken. Koelvloeistof slangen (1 dikke, 2 dunne) in/uit koelvloeistof reservoir zijn warm, niet heet. Dikke slang aan de thermostaat hetzelfde.
- Kachel vol aan (warm) of helemaal uit tijdens het rijden lijkt niet echt effect te hebben op de temperatuur indicatie op het dashboard. Rustig rijden (rond 75C) vs snelweg (rond 80C) wel iets.
Goed, tot zover mijn analyse... Ik dacht in eerste instantie dat wellicht de thermostaat kapot is (of gaat) en dus automatisch op 'vol' koelen gaat, waardoor de motor 'overkoelt' wordt. Maar als de motor temperatuur lezing zo'n 110-115C aan heeft lijkt me dat niet het geval?
Iemand enig idee wat hier aan de hand is?